飞机雷击防护

MicroGrid® 铜和铝延展材料旨在针对复合结构提供雷击保护。

  • 轻型和灵活性
  • 单体装置结构未裂开
  • 控制户外区域导电率至  200,000  安

复合和  Dexmet  雷击保护

Aircraft Lightning Strike Protection

过去 60 年,飞机和航空施工所采用的主要材料为铝。基于对建造更高效飞机的热衷,制造商开始采用轻型复合材料设计更多的部件。当前复合机构包括发动机舱、翻板、翼尖、直升机旋转叶片和 风力涡轮机。然而,复合结构的导电性能差。未采取适当的保护措施时,复合机构在遭遇雷击时可能破坏严重。当复合结构表面加入Dexmet延展铝和MicroGrid铜材料时,雷击能量沿部件表面扩散,以防下部的复合结构出现破坏。

Dexmet MicroGrid® 精密延展金属箔为飞机复合结构雷击保护的优选材料。 Dexmet  为波音的独家供应商,巴西安博威的主要供应商和全球大多数飞机制造商的优选供应商。相比于采用编制筛网这一过时技术,飞机制造商快速意识到采用Dexmet 高级延展材料的好处。

相比于编织材料,MicroGrid  单体装置结构的优点是在加工为预浸材或进行干法敷层时不会裂开或变松,并进而出问题。同质性设计还可确保材料在形成多种造型或轮廓时不会影响股间导电性能,并在终端产品上形成光滑表面。MicroGrid 的最大优点是Dexmet 能够 严格控制制造工艺以满足比重、户外区域和导电性要求。这些优点可确保工程师能够结合飞机上的具体打击区选择不同的材料,并进而降低总体重量。我们所提供的公用材料能够承受 1A 区域 200,000 安的电击。

点击上面的图标以比较飞机复合结构通用处理材料雷击保护。此外,提供其他合金、金属、厚度和造型尺寸。针对特定应用的具体材料特性,请咨询我们的销售和工程设计专业人士。

随着在航空复合结构领域应用的增加,该材料雷击损坏的效果以及必要的抗损坏结构能力需要进一步测试和调查。为了提高商用机舱复合夹层结构的抗雷击损坏能力,产业实践上的通常做法是采用诸如铜、铝、磷铜丝等一系列的外部金属网产品和碳、镍涂层交织碳纤维和镍涂层非交织罩混合。有些配置还采用各类隔离材料,通常是玻璃纤维。这些防护材料能够产生不同等级的雷击后损坏结果。欲了解更多信息,请联系Dexmet 雷击技术经理Brett Macdonald (203) 294-7867 或发邮件至 b.macdonald@dexmet.com

进入技术文档部分或点击所提供的资料下载链接《飞机碳纤维雷击保护》。本文档介绍基于保护金属网材料蜂窝状薄面板开展雷击损坏测试的比较结果。采用超声波探伤和目检法进行损伤评估。

飞机复合结构雷击保护常见工艺材料表如下,提供其他合金、金属、厚度和图案规格。针对贵方特定飞机结构应用的具体材料特性,请咨询我们的销售工程师。

铝材

Aluminum Material Chart

铜材

 Copper Material Chart

扁平铜材

 Flattened Copper Material Chart

产品代码介绍:

示例:2CU4 - 100FA

第一个数字代表原始公称厚度
2 = 0.002" (0.051 mm)

材料化学符合字母
CU = 铜

紧接字母的数字表示股宽
4 = 0.004" (0.102 mm)

最后一个数字表示菱形的长边
100 = 0.100" (2.54 mm)
代码后的所有字母表示后生产工艺
F = 扁平
A =退火

お問い合わせ

電話: (203) 294-4440
传真:(203) 294-7899

sales@dexmet.com

22 Barnes Industrial Rd. So.
Wallingford, CT 06492
United States of America

大事记

JEC Composite World 2017

2017 年3 月14-16 日
Paris Nord Villepinte,
Paris, France – Pavilion 5A, Booth# N30
JEC Composite World 2017 相关信息

34th Annual International Battery Show & Seminar

2017 年3 月20-23 日
Fort Lauderdale Convention Center
Ft. Lauderdale, Fl – Booth# 207
International Battery Seminar 相关信息

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